目前在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其他车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调装置已成为汽车中举足轻重的功能部件，但空调给车主带来的头痛问题却也不少。这当中除了保养与维护的问题外，如何正确使用空调也十分重要。

汽车空调有哪些系统　

汽车空调一般由制冷系统、供暖系统、配气系统及控制系统四大部分组成。它不仅能够调节车内温度、湿度，还能调节气流流向、流速并通过滤网改善车内空气质量。

汽车空调工作原理是什么

制冷系统主要是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等部件组成，压缩机在吸入蒸发器中低温低压的制冷剂之后，通过压缩将其变为高温高压气体排入冷凝器中，在冷凝器中的高温高压制冷剂被冷凝为低温低压的液体，同时排出大量的热量，进入到膨胀装置中。在膨胀装置中制冷剂压力和温度急剧下降，同时以雾状方式排出膨胀装置。雾状制冷剂进入到蒸发器后蒸发为气体，在蒸发过程中吸收大量的热量，实现空调的制冷。

供暖系统和制冷系统是两个不同的工作原理，发动机在运转过程中会大量散热，为了给发动机降温则必须要进行冷却，这就给暖风提供了最好的热源，将冰冷的空气通过汽车散热器进行加热，通过鼓风机吹入车内。

供暖系统按所使用的热源可分为余热式供暖系统和独立式供暖系统。一般轿车采用的都是余热式（水暖式）供暖系统。发动机在运转过程中会产生剩余热量，这些剩余热量通过冷却液循环冷却。余热式供暖系统就是利用发动机冷却液的热量作为热源，并引入热交换器（加热器芯），由鼓风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温，这是一种相当经济环保的取暖方式。目前轿车常用的是水暖式供暖系统。

另外，现在很多车辆为了强化冬季供暖性能，在车辆启动初期，会用PTC电加热器辅助加热，可以显著地提高供暖速度。纯电动汽车供暖系统则完全依靠PTC电加热器供暖。

冷热风怎么来的

配风系统一般由三部分构成：第一部分为空气进入段，主要由用来控制新鲜空气和室内循环空气的切换风门、鼓风机和空调滤网组成；第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、空气混合风门和加热器组成；第三部分为空气分配段，主要由模式切换风门和各支路风道组成。

冷风（最冷）配送过程：车外空气+车内空气——鼓风机——蒸发器（冷却、干燥）——空气混合风门（关闭状态）——模式切换风门——各支路风道。

热风（最热）配送过程：车外空气+车内空气——鼓风机——蒸发器（冷却、干燥）——空气混合风门（全开状态）——加热器——模式切换风门——各支路风道。

正确使用空调

正确除雾

雨雪天气由于车内湿度较大且车辆内外有温差（外冷内热），汽车玻璃内表面就会产生雾气，这大大影响了行车安全性，如何正确除雾消除安全隐患是广大车主必须掌握的使用技能之一。

从热风配送过程图中可以看出车内外空气通过鼓风机强制循环，而空气的必经之路是安装在风道中的蒸发器，若蒸发器中有制冷剂流过便会对空气吸热、除湿，然后再经过加热器加热，这样吹出来的就会是干燥的热空气。

当车内玻璃产生雾气时，应当打开鼓风机并调节风门模式至除雾位置，此时大部分车辆的空调系统都会强制外循环、强制AC打开。若车辆不具备此功能，需要手动打开AC开关，按动内外循环键至外循环状态，目的是让蒸发器对空气进行除湿后再吹到玻璃内侧，以达到除湿目的。

冬季，当温度低于零下时，汽车空调无法制冷，因而也就失去了除湿功能，外循环的目的就是将外界干燥的空气引入车内除雾。

正确使用内外循环

车内与车外的气流管道是互通的，无论有没有打开空调系统，空气都会不断流动进出，若此时开启风扇，则会加快空气交换流通速度。当行驶于山区或海边，使用外循环模式，多半可让车内充满新鲜空气，提升车内空气品质，但如果在交通堵塞路段，使用外循环模式的话，则会将汽车废气、沙尘全部吸入车内，导致车内空气品质大幅下降，严重时甚至会导致车内乘客身体不适，所以当行驶在通勤塞车路段，请尽量不要使用外循环模式，以免影响成员呼吸道健康。

与外循环完全相反，汽车内外的气流管道处于封闭状态，所有流动空气都是来自车内，不断重复再利用，因此在夏天可以迅速降低车内温度，冬天时也比较能够发挥保暖恒温功用。但内循环还是有缺点的，车内空气不断循环利用，时间一久空气品质还是会下降，尤其在车内乘客较多的时候，这时建议可以在车少空旷路段，偶尔切换成外循环或开启车窗，迅速更新车内空气，让内循环的空气能维持较好的品质。

另外，许多车辆在倒车状态，空调鼓风机处于工作状态，同时循环设置为外循环，此时空调系统会自动切换到内循环，目的是防止尾气倒灌到车内。